车市整体微增长态势下 2018年将面临的五大问题_澳亚国际糖果派对

2018年伊始，各大品牌车企争相晒出2017年的成绩单，并高调公布2018年的销量目标，堪称有人有缘有人恨，有的之后高歌猛进，有的平稳过渡，也有的黯然失色。来自中国汽车工业协会（后全称中汽协）数据表明，去年汽车销量2887.9万辆，同比快速增长3%，增速比上年同期回升10.61个百分点，略低于年初5%的预计。其中，乘用车共计销售2471.83万辆，同比快速增长1.4%，车市整体早已正处于微快速增长态势。为了更佳的总结2017年、集训2018年车市，在2018年进年之际，中国汽车新闻网牵头手机百度，以百度指数为基准，了解洞察汽车行业潜在用户特征,分析有所不同品牌对潜在用户的影响力，从而构成了中国汽车2017年数据分析和 2018年洞察报告。

新车销售转入短距离快速增长新的常态从倒数七年乘用车销量统计资料来看，2017年是销量整体增长速度最多的一年的，这也许伴随着国内新车销量低快速增长的时代完全过去了。乘用车市场无穷大天花板，新车销售转入短距离快速增长新的常态。此外，2016年大幅度性刺激消费的购置税免除政策，在2017年的胆快速增长起到早已十分不显著，在去年年底政策中止前也未经常出现扎堆供不应求的情况。

可以说道，在消费升级的大环境下，小排量车购置税优惠的政策起到显著弱化。销量微快速增长之后，生产能力利用率就沦为不少车企的大问题，在去年也再次发生了神龙工厂因生产能力不足租赁给东风本田的情况。

此外，还有部分车企为了拉高销量，而可怕压库给经销商，导致终端销售压力，在今年也许不少厂商仍不会铤而走险。购车人群年轻化趋势愈发显著虽然车市整体增长速度上升，但并不意味著所有车企都正处于微快速增长态势，提前对市场作为预判，顺应年长消费趋势的车企仍然进账丰厚，比如上汽、吉利等自律车企。从数据统计资料可以显现出，90后、95后早已渐渐沦为新车消费主力，部分车企再行不做出转变，今年的日子将更为伤心。SUV细分市场需求仍然结实虽然SUV市场转入红海早已喊出了多年，更加多的车企重新加入进去后，未经常出现市场下降的情况，反而仍在高速快速增长，这让部分并未转入这个市场的车企后悔不已。

从百度指数数据统计资料来看，SUV依旧是市场中最不受消费者注目的，此外合资和自律车的差距在增大，更好的消费者早已仍然着迷自由选择合资车了。去年新能源汽车之后维持较高快速增长态势，销量约77.7万辆，同比快速增长53.3%。显电动汽车去年销售46.8万辆，同比快速增长82.1%；挂电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比快速增长39.4%。

虽然新能源市场高速快速增长，但在乘用车市场中所占到的比重还是十分小的。微快速增长态势下的2018年市场前瞻对于2018年的市场整体预测，在我们显然乘用车市场不会之后维持微快速增长的态势，但部分车企依旧会高速快速增长，比如吉利早已高调公布了158万的销量目标。此外，新能源市场在今年将不会大爆发，新产品将不会在今年集中于投放市场。

在去年底，财政部也公布了自2018年1月1日至2020年12月31日，消费者购买新能源汽车继续执行减免车辆购置税的政策，将助推新能源市场快速增长。购车人群上，90后将是市场中的购车主力人群，针对他们的产品将不会更加多，不做到他们的市场需求的车企日子不会不好过。

另外，可以看见新兴车企在终端销售模式上也在变革，传统4S店在今年将不会步入更好的挑战。据专家预测，2018年全年汽车销量增长速度会低于2017年，预计2018年或销售2987万辆，增长速度为3%。在这样的态势下，哪家车企顺势而为，把握住消费升级和用户年轻化的趋势，2018年将不会进账满满！。

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